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攜手網易云,德邦快遞以前沿技術帶動企業升級
作者: 特約記者 湯銘 | 來源: 計算機世界
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2018年,從攬貨到倉儲,到分撥,再到配送,“黑科技”正在物流行業的各個環節落地,推動物流行業從傳統人工操作向數字化、智能化的智慧物流變革。

 


  隨著中國人口紅利的慢慢減退,依賴人力的物流行業,也正努力從勞動密集型向技術密集型轉變,大數據和人工智能技術的應用已經把物流業從肩扛手提的傳統模式,帶入了數字化驅動的新物流時代。

  2018年11月14日,無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相。該無人駕駛貨車能利用車載傳感器來感知車輛周圍環境,獲得道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。此后不久德邦快遞又將無人叉車運用于德邦快遞浦東分撥中心。調度室輸入取貨訂單,無人叉車就會自動搬貨出庫。

  一方面堅持IT投資,一方面選擇網易云這樣的卓越合作伙伴,讓德邦快遞領略到了科技帶來的發展力量,從最初涉足普通貨運業務,成功轉變成為覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務的綜合性物流供應商。前沿技術帶動傳統產業轉型升級不再是一句口號,而是在德邦快遞各個業務環節中得到具體的體現。

  企業更名,劍指藍海市場

  2018年7月德邦物流更名為德邦快遞。對于企業而言,更名肯定是一件非常慎重的事情。是什么樣的底氣,讓德邦對自己的品牌做出如此大的調整?

  在德邦快遞看來,2018年可以說是中國大件快遞的元年。當下,電商大件的比例不斷升高,大件歧視也在德邦快遞的努力下逐漸消除,大件快遞市場已迎來新開端,進入更加良性的發展軌道;可以預見的一個趨勢是,大件快遞將成為主流快遞企業的新戰場。

  洞察到伴隨全球性的消費升級浪潮,電商的兇猛上漲,市場、客戶對于大件快遞的潛在需求,以及大件快遞目前存在的痛點,結合國際快遞市場發展趨勢,以及自身在大件物流22年的運營經驗和大件基因,德邦快遞決定布局大件快遞市場。

  中國貨運市場零擔快遞化的機遇,誕生了潛力巨大的新品類,這成為德邦觸手可得的新機會。德邦快遞通過更名就是為了正式挺進大件快遞市場,德邦快遞專門設置了大件快遞員,共配備2.8萬輛四輪車,近兩個月招募新增大件快遞員達1920人,目前為新增大件快遞員投入使用電動爬樓機1742臺,近期,即會達到100%配備。德邦快遞希望通過構建體系競爭力,重新定義大件快遞,消除行業在大件快遞上“不想送、不好送,不能送”的痛點,讓天下沒有難送的快遞,致力成為大件快遞品類之王。

  全面布局,實現智慧物流

  2018年,德邦快遞將信息技術部門升級為“德邦科技”,探索新技術在快遞場景下的應用,以推動技術為快遞服務賦能:賦能客戶、賦能管理、賦能員工。

  德邦科技擔負著德邦快遞由傳統企業向技術型企業轉型的重任:比如搭建起數字化雙胞胎平臺,構筑“智慧末端”、“智慧車隊”、“智慧場站”大數據模型,釋放新技術勢能提升管理效率,讓傳統的運營管理升級為智慧物流管理;成立新技術研發項目團隊,推出德邦AI開放平臺,將AR、AI人工智能、物流自動化、無人駕駛、云計算、大數據等前沿技術逐步應用于快遞的收轉運派不同使用場景,推動快遞效率的變革提升,鑄就客戶體驗新篇章。

  在德邦快遞看來,智慧物流就是整合人工智能技術,使物流系統能模仿人的智能,具有思維、感知、學習、推理、判斷和自行解決物資流通過程中的某些問題。通過電子商務與智慧物流的整合,利用精細、動態、科學的管理方式,發揮智慧物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化優勢,推動快遞物流的發展。

  例如通過智慧場站項目,德邦快遞聚焦轉運場現場管理痛點,使用大數據實時計算、視頻識別、物聯網、數據挖掘等先進技術,減員增效,實現轉運場貨量預測、車輛智能調度、外場全程可視等功能,賦能現場管理。

  此外,作為德邦快遞首款大數據產品--智慧收派,通過聚焦末端收派管理,不但可以基于效率、品質等多維度大數據分析及貨量預測等手段,幫助一線管理者管控快遞員及服務客戶,而且通過快遞員軌跡系統,借助百度鷹眼及自研大數據平臺,可以在分鐘級展示快遞員實時軌跡。

  投資IT,實現精細化管理

  據了解,德邦快遞在IT方面的投入每年超過5億元人民幣。德邦快遞始終注重信息化建設,利用信息化幫助德邦快遞實現精細化管理。據悉,目前德邦快遞在IT方面的投入主要集中于云計算、人工智能、智能語音交互系統等領域。

  2018年10月17日,德邦快遞和網易云簽約合作,成立聯合實驗室。據悉,在先前合作的基礎上雙方會進行技術層面深度合作,在云技術、大數據、運維、AI、區塊鏈等方面謀求技術升級。目前,依托網易輕舟微服務平臺,德邦快遞IT系統的穩定性,靈活性得到了大大提升。

  網易云輕舟微服務是圍繞應用和微服務打造的一站式 PaaS 平臺,幫助用戶快速實現易接入、易運維的微服務解決方案。相比于傳統的架構,輕舟微服務可以提供DevOps工具鏈,使產品迭代速度大幅度提升,服務端平均每天每應用可更新500次,并且在自動化運維的保障下,輕舟微服務可為企業節省80% 的人力運維成本。

  網易云首席解決方案架構師劉超表示,在服務用戶的過程中,網易云發現,越來越多的用戶的IT架構是構建在IaaS和容器之上。在數字化轉型的浪潮下,這些除了希望有一個云計算平臺來夠解決資源層面的彈性能力,此外還希望解決業務方面的能力,比如說支持高并發的能力、構建中臺的能力。為了支撐這方面的能力,網易云誕生了輕舟微服務的平臺。“網易云與德邦的合作其實還是相對比較全面的,就整個數字化轉型來講,從IT架構、應用架構,到數據架構,網易云和德邦從大數據,到應用的微服務,以及底層容器的資源層,展開了全方位的合作。”

  開放生態,打造新的云世界

  在劉超看來,德邦快遞之所以選擇與網易云合作,除了看重網易云在傳統IT和互聯網方面的優勢。此外有一個很重要的原因,就是看中了網易云秉承開源的開放發展路線。“網易云幾乎所有的產品都是基于開源的形態來對外輸出的,這樣對于德邦快遞這樣的物流企業而言,還是有很大好處的。大部分的物流企業都非常注重于自主、可控,即自主知識產權和自主數據的可控。因為現在物流企業的核心競爭力已經不是人力,而是在于企業自身數字化的運營水平。選擇和一個秉承開源的企業進行合作,能把開源融入到德邦快遞自己的系統里面,有利于構建他們自己的核心能力。”劉超說。

  除了德邦快遞這樣有著真實應用場景的合作伙伴以外,網易云也正在多個領域,與不同的合作伙伴進行聯合創新,以有效提升網易云平臺的性能和服務能力。

  例如,網易云正在聯合英特爾共同優化創新計算平臺、存儲平臺、網絡平臺、核心云軟件等。在計算方面,雙方合作展開了新一代英特爾至強可擴展平臺的測試和優化;在存儲方面,雙方通過SSD優化I/O性能,滿足數據庫等高并發低延遲應用需求;在網絡方面,雙方合作開展基于DPDK的應用開發和優化,例如虛擬交換機、SDN網關等,支撐網易構建一個在復雜網絡環境下能夠提供高性能和高吞吐的公有云、混合云網絡基礎設置。

  英特爾中國區互聯網業務部技術總監高明也表示,英特爾非常愿意跟網易云這樣有實力的公有云的廠商來聯合創新。在他看來,網易云是依托于網易,有電商、在線音樂、網游等不同的業務應用場景,對于計算、存儲、網絡,軟件方面都有很苛刻的要求。而正是這種對于技術的苛求,讓網易云整個平臺的軟硬件架構,都非常出色。

  “現在主流的云計算平臺,基本上都是基于英特爾的平臺。從處理器、SSD、100G網絡,到軟件的優化,都可以看到英特爾身影。未來隨著新一代的至強可擴展處理器的上市,以及傲騰數據中心級持久內存的普及,英特爾將會進一步的推動云計算的發展。”高明說。
 

責任編輯:劉沙

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